转自揭阳日报  （全媒体记者 李桂莹 通讯员 王普庆）

    历时3个半月，总共完成228米7次顺利顶推就位。近日，位于我市揭东区新亨镇境内的梅汕客专全线重点控制性工程跨汕昆高速公路特大桥建设取得新进展。随着最后一次顶推、调校作业安全完成，标志着斜跨在汕昆高速公路上整体重达2400余吨钢箱梁顺利顶推就位。

　　跨汕昆高速公路特大桥，是梅汕客专全线的重点控制性工程，钢架系杆拱——钢箱连续梁组合桥总长228米，主跨（跨汕昆高速公路）160米，边跨（主跨两边）各34米。据中铁二局五公司梅汕客专第二项目部负责人肖黔介绍，钢箱梁组合桥主梁主跨为单箱三室扁平钢箱梁、边跨为单箱单室扁平钢箱梁设计，通过在汕昆高速公路中央（绿化带上）及两侧设临时支墩、临时支架，并于其横撑上设贝雷梁兼防护棚架，最后采用“步履式顶推法”现场顶推就位。阶段来，承担施工的五公司梅汕客专第二项目部为保证钢箱梁顶推顺利进行，自今年1月顶推以来，克服高速公路车流多、安全威胁大和工期紧、质量要求高、跨路干扰频繁等困难，严格落实每次顶推前顶推设备检查和钢箱梁焊缝第三方检测，确保箱梁焊缝达到设计规范要求。钢箱梁顶推过程中，有序实施专项方案、施工区域设置安全警戒、安排专人对顶推及高速公路通行进行有效监控，第三方监控单位对箱梁梁体线型及相关结构应力进行全方位监测，及时准确纠偏，经过历时3个半月、228米7次顺利顶推就位，实现了毫米级精度安装，从而达到了梁体就位和质量标准符合设计要求。肖黔表示，这一次大桥的顶推就位，为9月份提供架梁通道奠定了坚实基础，项目部将继续在地方党政的高度重视下，积极协调配合各施工单位，全力加快施工进度，确保工程质量安全，为改善粤东地区交通环境作出更大贡献。

　　据了解，梅汕客专是国家重点建设项目，起点位于梅州西站，终点接厦深线潮汕站，是客运专线。该线设计时速每小时250公里，全线设梅州西站、畲江北站、建桥站、丰顺东站、揭阳北站、揭阳潮汕机场站、厦深线潮汕站7个车站，初期输送能力将达到旅客列车43对，预计在2019年底建成通车。该线全长约122.03公里，其中揭阳市境内约44.349公里，揭东区境内约32.219公里，涉及揭东区玉湖、新亨、锡场、埔田、曲溪和云路共6镇26个行政村。

梅汕客专跨汕昆高速公路特大桥已现雏形。郑楚藩 摄