(转自汕头市广播电视台) 3月3日上午，省发改委在汕头市组织评审《粤东地区城际轨道交通规划》。规划推荐在粤东地区建设由9条线路外加汕尾至汕头高速铁路的“两环两射”城际轨道交通线网，打造粤东一小时经济圈。

        城际轨道交通是服务于区域内城镇之间交通需求的专用轨道客运系统，列车运行速度高，系统运量大，运行密度相对较大，服务水平较高，舒适度较好；是区域公路、民航、普通铁路、快速铁路、水运等多种客运运输方式的补充和完善，主要服务区域中心城市、主要城镇和交通枢纽间的出行客流；设计时速一般在120公里到200公里之间，站点间隔在5公里左右。

   粤东城际轨道交通将满足区域中心城市汕头和副中心潮州、揭阳、地方性中心之间、主要产业区和交通枢纽之间的交通出行半小时内直达要求，实现汕潮揭城镇群同城化；也与厦深快速铁路实现便捷换乘，实现轨道交通的一体化，建立区域间便捷的交通联系，接受珠三角地区的辐射；同时还保留向珠三角和海西区延伸发展的条件，规划广州—汕尾—漳州对外客运专线。

   粤东城际轨道交通规划推荐的两环两射路网方案包括汕头-潮州、揭阳-潮州、汕头-揭阳南、汕头-普宁、普宁-惠来、汕头-饶平、渔湖-潮汕机场、普宁-揭阳北、炮台-潮汕机场等9条城轨线路，外加汕尾-汕头高铁。

         其中，汕头至潮州方向、汕头至潮汕机场方向、潮州至潮汕机场方向构成一个环形网；汕头至普宁、普宁至揭阳结合汕头到潮汕机场线构成另一个环。以汕头、潮州、揭阳为主要枢纽构成内环，以汕头、揭阳、普宁构成另一个环，普宁至惠来、汕头至饶平构成两条射线，线网总长约332公里。

        粤东城际轨道交通规划将形成以汕头、潮州、揭阳主城区为支点、覆盖区内主要城镇、满足汕潮揭地区未来轨道交通发展、适度超前的城际轨道交通网络；满足潮揭地区“同城化”发展需要，实现汕潮揭中心城区“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时经济圈”，为汕潮揭地区提供“公交化”的城际旅客运输服务。作为区域中心城市，汕头的聚集辐射功能将更加突出，汕头火车站也将成为多种交通方式聚集的重要交通枢纽。

    粤东城际轨道交通规划通过专家评审修改完善后，将上报国家发改委批复实施。规划建议分批建设粤东城际轨道交通线路，重点打造汕潮揭中心城区内环网，优先建设汕尾至汕头段对外城际高铁线路。